從物流收費(fèi)來講，高速公路、海運(yùn)都有高峰和低峰期：促進(jìn)物流業(yè)“降本增效”

公路資源配置，而甩掛運(yùn)輸運(yùn)營機(jī)理作為開展甩掛運(yùn)輸?shù)母荆瑢ζ溲芯坑兄趶睦碚撋现笇?dǎo)甩掛運(yùn)輸?shù)拈_展。論文將甩掛運(yùn)輸運(yùn)營系統(tǒng)看作一個有機(jī)整體，每一部分的配合都不可或缺，從甩掛運(yùn)輸基本概念，組織形式，適宜條件，車輛設(shè)備等基本要素出發(fā)，分析了甩掛運(yùn)輸賴以存在的道路貨運(yùn)市場，從運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)輸信息平臺兩方面論述甩掛運(yùn)輸運(yùn)營系統(tǒng)構(gòu)成，又從傳統(tǒng)貨運(yùn)運(yùn)營機(jī)理出發(fā)，結(jié)合甩掛運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，分析了甩掛運(yùn)營的經(jīng)濟(jì)機(jī)理甩掛運(yùn)輸運(yùn)營主體的競合機(jī)理，以及不同形勢下甩掛運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)組織車輛調(diào)度和業(yè)務(wù)經(jīng)營機(jī)理。

對半掛車車架進(jìn)行輕量化分析能有效地降低生產(chǎn)企業(yè)的制造成本，不僅可以提高生產(chǎn)企業(yè)的市場競爭能力，更重要的是可以幫助企業(yè)獲得更高的利潤。通過建立半掛車伸縮式車架的有限元模型，分析了車架在彎曲扭轉(zhuǎn)制動加速和轉(zhuǎn)彎五種工況條件下的應(yīng)力和應(yīng)變情況