經(jīng)營管理，減少貨物在途資金的占?jí)海铀儋Y金周轉(zhuǎn)。  （4） 可降低運(yùn)輸成本，減少貨物運(yùn)輸中的損失，損耗，提高貨物運(yùn)輸質(zhì)量，節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用，提高經(jīng)濟(jì)效益 （5） 可提高車船裝載量，合理使用運(yùn)輸工具，充分發(fā)揮運(yùn)輸工具的效率，節(jié)約運(yùn)輸力和社會(huì)勞力。 3、 合理運(yùn)輸?shù)慕M成要素：運(yùn)輸距離，時(shí)間，費(fèi)用，方式，環(huán)節(jié)
合理運(yùn)輸：是指按照商品流通規(guī)律，交通運(yùn)輸條件，貨物合理流向、市場(chǎng)供需情況、走最少的里程，經(jīng)最 少的環(huán)節(jié)，用最少的運(yùn)力，花最少的費(fèi)用，以最短的時(shí)間，把貨物從生產(chǎn)地動(dòng)到消費(fèi)地
4、 常見的不合理運(yùn)輸：  （1） 對(duì)流運(yùn)輸：也稱相同運(yùn)輸，是指同一種貨物或兩種可以互相代用的物資，在一條運(yùn)輸路線或平行 線上的運(yùn)輸，與相對(duì)方向的地路線全部或部分發(fā)生對(duì)流。  （2） 迂回運(yùn)輸：是指運(yùn)輸貨物不走直線，繞道具迂回而行，浪費(fèi)運(yùn)輸噸公里的不合理運(yùn)輸現(xiàn)象。 （3） 重復(fù)運(yùn)輸：又稱二次運(yùn)輸，是指某種貨物本來可以從起運(yùn)地一次直運(yùn)到目的的，但由于某種人為 因素，運(yùn)到中途地點(diǎn)卸下后，不久，又二次裝車發(fā)運(yùn)，增加不必要的運(yùn)輸環(huán)節(jié)。  （4） 倒流運(yùn)輸：是指貨物從銷地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運(yùn)地回流的一種運(yùn)輸現(xiàn)象。主要由采購或調(diào)撥不 當(dāng)造成的。  （5） 過遠(yuǎn)運(yùn)輸：  （6） 運(yùn)力選擇不當(dāng)：即不能正確選擇運(yùn)輸方式。

組織合理運(yùn)輸?shù)闹饕问剑?nbsp; (1)分區(qū)產(chǎn)銷合理運(yùn)輸,（2）直達(dá)運(yùn)輸,   （3）“四就”直撥運(yùn)輸,  (4)合裝整車運(yùn)輸,        (5)提高技術(shù)裝載量（組織輕重套裝，實(shí)際解體運(yùn)輸，改進(jìn)堆碼方法）。  第四節(jié)：集裝箱與集裝化運(yùn)輸  1、 貨物運(yùn)輸有“整車運(yùn)輸，零擔(dān)運(yùn)輸，集裝箱與集裝化運(yùn)輸。 2、 集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性：  （1） 保證貨物運(yùn)輸安全，減少貨物損失， （2） 節(jié)省包裝材料，降低包裝費(fèi)用 （3） 簡(jiǎn)化運(yùn)輸手續(xù)，提高工作效率 （4） 提高裝卸效率，加速車船周轉(zhuǎn) （5） 可以露天存放，減少倉庫占用 （6） 便于利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行現(xiàn)代化管理。

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